Alimentation à quai pour les ferries HADAG : VAHLE développe un système d'alimentation électrique mobile dans le port de Hambourg
Solution flexible d'alimentation à quai pour les embarcadères de ferries, permettant un approvisionnement en énergie sans émissions pendant les escales. Le système combine la transmission d'énergie, de commandes et de données.
VAHLE a mis au point une solution mobile d'alimentation à quai pour les ferries de la société HADAG Seetouristik und Fährdienst AG dans le port de Hambourg. Ce système permet d'alimenter les navires en électricité sans émissions pendant leurs escales. Le fournisseur de systèmes destinés aux applications industrielles mobiles a spécialement conçu cette infrastructure pour les embarcadères flottants de l'Elbe, de manière à ce qu'elle compense les mouvements causés par les marées et les courants.
« À l’avenir, cette solution d’alimentation à quai remplacera les générateurs de bord pendant les escales au port, réduisant ainsi considérablement les émissions et le bruit liés aux opérations portuaires », explique Olaf Biesterfeldt, responsable commercial pour le nord de l’Allemagne chez VAHLE.
La flotte de HADAG compte 27 navires et relie les principaux nœuds du réseau de transports publics, notamment les Landungsbrücken, Blankenese et l’Elbphilharmonie. À l’avenir, les ferries ne devront plus recourir aux générateurs diesel pendant leurs escales. La nouvelle infrastructure est mise en place dans le cadre du développement de l’alimentation électrique à quai dans le port de Hambourg et s’inscrit dans la stratégie climatique à long terme du site.
La mise en œuvre technique a posé des défis particuliers : les postes d’amarrage se trouvent sur des pontons flottants dont la position varie constamment en fonction des marées et des courants. De ce fait, tant la hauteur de raccordement que la distance entre le navire et l’infrastructure varient. « Nous avons donc développé un système d’alimentation en énergie mobile qui amène le raccordement de manière flexible jusqu’au ferry concerné tout en garantissant un transport d’électricité sûr », explique M. Biesterfeldt.
La base technologique repose sur une technologie VAHLE éprouvée : le « système Stinger » achemine le rail conducteur au-dessus de la tête, le déplaçant ainsi hors de la zone de travail. Cela permet d’éviter les risques de trébuchement, les contacts accidentels avec le courant et les collisions. Développée à l’origine pour les zones de maintenance des trains de banlieue et des métros, cette technologie a été adaptée à une alimentation triphasée performante pour une utilisation maritime. « Les systèmes triphasés peuvent transmettre des puissances nettement supérieures à celles des systèmes monophasés. C’est idéal pour répondre aux exigences des navires modernes », explique M. Biesterfeldt.
Le système développé s’étend sur environ 30 mètres le long du ponton. Un chariot mobile amène le raccordement électrique exactement à la position du ferry concerné et compense les mouvements entre le navire et le quai. La barre d’alimentation principale transmet des puissances allant jusqu’à 860 ampères à 400 volts, ce qui permettra à terme de recharger des ferries entièrement électriques. Outre l’alimentation en énergie, la solution intègre des systèmes de commande et de transmission de données qui garantissent un fonctionnement fiable.
L'accent a également été mis sur la facilité d'utilisation dans le cadre de l'exploitation quotidienne des ferries. Afin de soulager le personnel des ferries, VAHLE a intégré des équilibreurs industriels dans le système mobile. Ceux-ci supportent le poids des composants de raccordement et permettent aux conducteurs de ferries de guider le raccordement vers la prise de courant et de le connecter sans effort. Sergej Nickel, responsable de l'ingénierie de projet chez VAHLE, déclare : « Le système doit faire ses preuves au quotidien. Les équipages ne doivent pas avoir à traîner de lourds câbles. »
Pour la mise en œuvre, VAHLE a travaillé en étroite collaboration avec l’entrepreneur général Actemium Cegelec Mitte GmbH. Tandis que VAHLE a développé et fourni l’infrastructure mobile pour le transport d’énergie, la commande et la transmission de données, Actemium était responsable de l’intégration électrotechnique globale ainsi que du raccordement à l’alimentation électrique à terre. « La collaboration était clairement structurée et s’est déroulée dans un esprit de partenariat », explique M. Nickel.
Actuellement, quatre postes d’amarrage du port de Hambourg sont équipés de la nouvelle technologie d’alimentation à quai. À terme, cette infrastructure gagnera encore en importance : à partir de 2027, la HADAG prévoit de mettre en service des ferries entièrement électriques, dont les batteries devront être rechargées pendant les temps d’immobilisation.
Les systèmes d’alimentation à quai sont considérés comme une mesure d’infrastructure centrale pour la décarbonisation du trafic portuaire. Compte tenu du développement croissant des ports verts, VAHLE voit dans ce projet une référence pour des applications similaires dans les ports internationaux.
