HADAG渡轮的岸电系统：法勒在汉堡港开发了可移动式供电系统

法勒为汉堡港的HADAG Seetouristik und Fährdienst AG渡轮公司开发了一套可移动的岸电解决方案。该系统可在船舶停泊期间为其提供零排放的电力供应。这家专注于移动工业应用的系统供应商专门针对易北河上的浮动渡轮码头设计了该基础设施，使其能够抵消潮汐和水流造成的位移。

“未来，该岸电解决方案将在船舶停泊期间取代船载发电机，从而显著降低港口运营中的排放和噪音，”法勒北德地区销售代表奥拉夫·比斯特费尔德（Olaf Biesterfeldt）表示。

HADAG船队拥有27艘船舶，连接了公共交通的核心枢纽，包括兰登斯布吕肯、布兰肯内塞和易北河音乐厅。未来，渡轮在停泊期间将不再需要运行柴油发电机。新基础设施的建设是汉堡港岸电供应扩建项目的一部分，也是该地区长期气候战略的组成部分。

技术实施面临特殊挑战：泊位位于浮动浮筒上，其位置会因潮汐和水流而不断变化。这导致连接高度以及船舶与基础设施之间的距离都会发生变化。“因此，我们开发了一套可移动的供电系统，既能灵活地将连接点移至相应的渡轮处，又能确保安全的电力传输，”Biesterfeldt解释道。

其技术基础源自久经考验的法勒技术：所谓的“Stinger 系统”将滑触线轨道架设在顶部，从而将其移出工作区域。这样可以避免绊倒风险、意外触电和碰撞事故。该技术最初是为城铁和地铁的维护区域开发的，后来为适应海事应用，被转换为高性能的三相交流供电系统。 “三相系统能传输的功率远高于单相系统。这非常符合现代船舶的需求，”比斯特费尔德解释道。

该系统沿浮码头延伸约30米。一个可移动的滑车将电源接口精确送至相应渡轮的位置，并补偿船舶与码头之间的位移。 主供电轨可在400伏电压下传输高达860安培的电流，这未来也将支持纯电动渡轮的充电。除供电功能外，该解决方案还集成了控制和数据传输系统，以确保运行的可靠性。

另一个重点在于日常渡轮运营中的实际操作便利性。为了减轻渡轮工作人员的负担，法勒在移动系统中集成了工业平衡器。这些平衡器承担了连接组件的重量，使渡轮船长能够毫不费力地将连接器引导至电源接口并完成对接。 法勒项目工程部负责人 Sergej Nickel 表示：“该系统必须在日常使用中表现出色。船员们不应被迫拖拽沉重的电缆。”

在项目实施过程中，法勒与总承包商 Actemium Cegelec Mitte GmbH 进行了紧密合作。法勒负责开发并交付用于供电、控制和数据传输的移动基础设施，而 Actemium 则负责整体电气集成以及与岸上供电系统的连接。“合作结构清晰且充满伙伴精神，”尼克尔表示。

目前，汉堡港已有四个泊位配备了新型岸电技术。从长远来看，这一基础设施的重要性将进一步提升：HADAG计划从2027年起投入全电动渡轮，其电池将在停泊期间进行充电。

岸电系统被视为港口交通脱碳的核心基础设施措施。鉴于绿色港口的日益普及，法勒将该项目视为国际港口类似应用的标杆。